钱江摩托车官网雷凌与英朗座舱谁更强?专业编辑测评驾乘质感

作为家用轿车,内饰是我们接触最多的地方,一辆车内饰品质的高低直接关乎到整车的驾乘舒适性,而作为合资车型内饰品质具有代表性的一员,别克一直以来在内饰做工与用料上为消费者所称赞,舒适安逸的驾乘体验也为其赢得不少好口碑。而全新雷凌今年5月换代上市,上市即热销,目前已经连续四个月单月销量突破2万辆。想必大家会有疑问,选择这款车的消费者如此之多,究竟值在哪?为此,广汽丰田雷凌三城挑战赛,我们来到了广深科技走廊,由网上车市专业编辑体验雷凌与别克英朗两款车型在座舱内部的驾乘感受,分别从空间舒适性、智联科技感、动态品质上三个方面进行评测,最终得出的结果会是怎样呢?让我们接着往下看!

雷凌与英朗座舱谁更强专业编辑测评驾乘质感-图1

为了测评的公平公证,我们分别找来了两款售价区别不大,且各自在车系里性价比相对较高的那款, 美女香车,分别是雷凌2019款185T CVT科技版(以下简称雷凌科技版)与英朗2019款18T自动互联旗舰版(以下简称英朗旗舰版),官方售价为13.98万元与14.39万元。

座舱舒适性比拼

车辆座舱舒适性,主要体现在车内成员乘坐空间的大小,与车内座椅的柔软程度以及座椅对身体的包裹性上。雷凌的车身尺寸分别为4640/1780/1455mm,轴距为2700mm,尺寸数据处于同级中上游水准;而英朗车身长宽高为4609/1798/1486mm,轴距为2640mm,在车身长度与轴距上雷凌占有一定优势,理论上车内后排乘客的腿部空间相比英朗表现会更好。

雷凌与英朗座舱谁更强专业编辑测评驾乘质感-图2

而经过专业编辑亲身体验后,给出的答案也与理论相符,雷凌后排腿部以接近三拳的空间险胜英朗两拳的余量,表现更优。此外,雷凌基于丰田TNGA架构所打造,在设计之初便采用低重心、宽车体的设计理念,因此即便在车身高度上雷凌相比硬朗并不占优势,但实际车内体验,无论是前排还是后排头部空间都不输英朗,加上零部件的小型化和轻量化,让雷凌的空间更加阔绰舒适。

雷凌与英朗座舱谁更强专业编辑测评驾乘质感-图3

座椅方面, 晒客秀场,雷凌采用的是运动化风格座椅,在驾驶员肩部、背部、腰部以及腿部都具有不错的包裹性,同时厚实的填充物也让其拥有不错的柔软性,整体性能算是兼具了乘坐时的舒适性与对身体的包裹性;而英朗的座椅则相对比较家用化,软硬程度适中,乘坐舒适性也不错,只是整体的包裹性稍显不足,车辆在高速过弯时能明显感受到身体的侧倾。

雷凌与英朗座舱谁更强专业编辑测评驾乘质感-图4

单就座舱舒适性体验来看,雷凌的表现更佳,更长的轴距与更低的车身重心,都使得它的内部乘坐空间要优于英朗。而在座椅方面,雷凌依然突出,运动化风格的座椅造型同级中并不多见,相比英朗家用风格的设计,明显前者更能博得年轻消费群体的喜爱。至于舒适性方面,尽管英朗的表现不赖,但雷凌胜在座椅的支撑与包裹性上,总体表现更均衡。因此两车的座舱体验方面,雷凌胜出。

座舱科技感比拼

智联科技方面,雷凌科技版车型搭载了三屏联动智能显示系统,既12.1英寸彩色中控触控显示屏+7英寸彩色TFT多功能行车信息显示屏+10.8英寸彩色HUD平视显示系统,驾驶员无需转移视线即可读取与行车相关的信息,使其更专注于道路前方,不仅能增强行车过程中的安全性,而且还能体现雷凌科技版车内现代化的科技感。

雷凌与英朗座舱谁更强专业编辑测评驾乘质感-图5

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